Antes del accidente: cobertura, auto y carretera
Lo que conviene resolver antes de un choque y no después: la cobertura que realmente contrataste, el estado del auto y la conducción que decide si el choque llega a ocurrir.
Las demás guías de esta sección empiezan en el momento del impacto. Casi nada de lo que decide cómo termina la reclamación empieza ahí. La cobertura se eligió meses antes, los neumáticos se gastaron a lo largo de un año y la distancia con el auto de delante quedó fijada dos segundos antes de que alguien tocara el freno.
Estos textos van del choque hacia atrás, hasta las decisiones que lo formaron. Cuando existe una regla en tu país o estado, aparece citada al final de cada uno, junto con una nota sobre lo que las aseguradoras ya hacen con los datos que generan tu auto y tu teléfono.
Guías
Listo — la cobertura y los papeles
La reclamación que quizá presentes algún día se decide en buena parte el día que contratas la póliza. Qué paga cada cobertura después de un choque real, qué deja fuera el mínimo legal y cómo leer tu propia página de condiciones particulares antes de necesitarla.
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¿Cuánta cobertura necesitas? Lee la página que dice qué contrataste
El mínimo legal es un suelo, no una recomendación. Qué paga realmente cada cobertura después de un choque de verdad, y cómo leer tus propias condiciones particulares antes de necesitarlas.
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Qué paga realmente cada cobertura del seguro de auto después de un choque
Daños propios, robo e incendio, responsabilidad civil, conductor sin seguro, valor a nuevo, auto de alquiler y cobertura médica frente a las mismas preguntas: pérdida de quién, qué franquicia, techo de quién — y qué pérdidas caen en medio y no las paga nadie.
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Cómo leer tu póliza de seguro de auto: las seis partes y qué hace cada una
El documento que decide tu reclamación no es el que te vendieron. Qué hacen el acuerdo de cobertura, las definiciones, las exclusiones, las condiciones y los suplementos, y las cuatro cláusulas que debes buscar esta noche en tu propio contrato.
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Elegir aseguradora por cómo paga los siniestros, no por lo que cobra
Un presupuesto pone precio al año en que no pasa nada. El registro público de cómo se comporta una compañía cuando hay un siniestro abierto existe, a trozos, con nombres que nadie reconoce, y aquí se explica cómo leerlo.
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Elegir corredor: quién le paga y qué te debe por ley
Que la persona que te vende la póliza de auto sea simpática no es la pregunta. Quién le paga sí lo es, y también qué le obliga la ley a revelarte —y las preguntas que revelan si seguirá ahí cuando tengas un siniestro abierto.
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Qué llevar en la guantera y en el móvil
Los documentos, los números y las fotos fechadas que una reclamación va a pedir, reunidos cuando aún estás tranquilo — recorridos momento a momento, objeto por objeto.
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La vida que describiste al contratar la póliza y la que llevas ahora
Una póliza de auto se tarifica contra la descripción de una vida: quién conduce, dónde duerme el auto, para qué se usa. La descripción envejece. Qué te pidió contarle el contrato y qué le pasa a una reclamación cuando no lo hiciste.
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El archivo de la flota, leído carpeta por carpeta antes de que haga falta
Después de un choque las preguntas llegan en un orden fijo, y cada una es una carpeta que ya existe o no existe. La póliza comercial, los autos que la empresa no tiene, el expediente del conductor y el registro de mantenimiento, leídos como los leerá una reclamación.
Preparado — el auto y quien conduce
No es un manual de taller. Las pocas revisiones que se hacen sin herramientas, qué significa una señal de aviso el día en que aparece y la rutina con la que una empresa revisa su flota.
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Frenos, neumáticos y luces: las revisiones que cambian las probabilidades
No es un manual de taller. Qué le hace realmente a un choque un pedal blando o un neumático gastado, cuándo se delata cada defecto y la revisión de dos minutos antes de un viaje largo.
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Lo que el flanco del neumático te está diciendo
Índice de carga, símbolo de velocidad, testigos de desgaste, el código de fecha de cuatro dígitos, M+S y el símbolo alpino: cada término definido por la norma que lo creó, y luego usado para leer tu propio neumático.
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Lo que cada estación le pide al auto
El frío antes que la nieve, la nieve antes que la restricción, el calor antes que las tormentas. El año en el orden en que el auto lo encuentra, y por qué cada parte de la respuesta hay que comprarla fuera de temporada.
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En condiciones de conducir: la vista, los medicamentos y las horas que dormiste
Las autoridades de tráfico definen qué tienen que hacer los ojos de un conductor, y las agencias del medicamento definen qué pastillas llevan advertencia. Lo tercero no lo mide nadie, y es lo que más probablemente esté mal esta noche.
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Ayudas a la conducción: lo que el ensayo demuestra y lo que deja fuera
Frenado automático, mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y detección de ángulo muerto frente a las mismas cuatro preguntas: qué debe detectar cada uno, qué mide el ensayo publicado, qué dice el fabricante que lo degrada y qué sigue siendo tarea tuya.
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Cuando el auto se para: el kit y el orden en que se usa
Una avería corriente recorrida en orden: dónde te detienes, qué se coloca detrás, cuándo salir y cuándo no, y qué objeto necesita cada paso.
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El parte de defectos, leído campo por campo
El parte de revisión diaria es el único documento de una flota que escribe quien de verdad miró el vehículo. Para qué sirve cada campo, quién lo firma, cuánto vive y por qué un defecto abierto sin línea de cierre es la peor página del archivo.
Evitar — en la carretera
Conducción defensiva escrita para adultos que ya conducen: velocidad, distancia, meteorología y los momentos en que el auto deja de hacer lo que le pediste.
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Conducir con lluvia intensa: qué cambia de verdad, y en qué orden
Agarre, distancia de frenado, distancia de seguridad, luces, agua embalsada y el derrape. Un viaje bajo la lluvia recorrido desde las primeras gotas, y las dos decisiones que hacen casi todo el trabajo.
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Cuánto espacio y a qué velocidad en una calle por donde camina gente
Dos preguntas con respuesta publicada y sin una sola respuesta: los segundos de separación que cuatro autoridades de tráfico fijan de manera distinta, y la velocidad a partir de la cual una persona delante del coche deja de ser un susto.
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Conducir de noche y las luces que vienen de frente
Un trayecto nocturno corriente recorrido en orden —el pueblo iluminado, la carretera a oscuras, el que cambia a cruce, el que no, el ciclista— con cada instrucción citada de una autoridad de tráfico.
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Subir y bajar: la cuesta en las palabras de las normas
Pendiente, freno motor, la marcha con la que se baja, la pérdida de eficacia por calentamiento, el lecho de frenado, la ayuda al arranque en pendiente y los frenos del remolque: cada término definido por la norma, el manual o el estándar de diseño que lo creó, y luego usado para leer tu propia cuesta.
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Adelantar: cuándo hacerlo, cuándo abortar y cómo volver
La única maniobra cotidiana que es legal aquí, está prohibida cien metros más allá y queda a tu criterio en medio. Recorrida de un extremo al otro, con la aritmética del medio y un veredicto que no se esconde en él.
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Intersecciones: quién tiene prioridad, qué obliga la señal y lo que cuesta una mirada
Cuatro tipos de intersección sometidos a las mismas cuatro preguntas: qué instrumento concede la prioridad, a qué obliga realmente, qué choque produce la geometría y qué cuesta allí un instante de distracción.
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Compartir la vía con peatones y ciclistas: las reglas, leídas en orden
Las reglas de jerarquía H1, H2 y H3 del código de circulación británico, leídas tal como el propio código las imprime, con el Reglamento General de Circulación español y los estatutos de dos estados de EE. UU. al lado allí donde responden distinto a la misma pregunta.
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Reventón, pérdida de frenos y la frenada de delante: lo que dicen de verdad las fuentes
Tres fallos sobre los que internet tiene una confianza absoluta. Buscamos en las autoridades de tráfico, en los manuales del conductor y en el manual de un fabricante las instrucciones que todo el mundo repite: esto es lo que había, lo que no había y quién publicó la diferencia.
Herramientas
Gratuitas y sin registro. Todo se ejecuta en tu navegador.
Simulador de accidentes
Reconstruye tu accidente en 3D, mira la repetición y obtén las cifras, el diagrama y el relato que necesita una reclamación; incluye peatones y ciclistas.
¿Estoy bien asegurado?
Un cuestionario que respondes con las condiciones particulares delante. Compara tus límites de responsabilidad civil con el mínimo obligatorio de tu jurisdicción y convierte el resto en preguntas para tu aseguradora o tu corredor. Nada de lo que escribas sale de tu navegador.
Lista de verificación para reclamar
Una lista de verificación para una reclamación de auto: para un conductor o para una empresa con vehículos, y en dos modos previos al viaje, la vuelta al coche de dos minutos con la guantera y el móvil, y el parte de defectos diario de una flota. Cada punto dice por qué importa. Tus marcas se quedan en tu navegador y la lista se imprime.
Calculadora de plazos
Elige dónde ocurrió el accidente y en qué fecha, y lee en fechas los plazos para acudir a los tribunales y los plazos de respuesta de la aseguradora, cada uno citado a la norma de la que sale.
Estimador de siniestro total
Contrasta un presupuesto de reparación con un umbral de siniestro total que eliges tú, y mira la aritmética de la indemnización, incluida la versión en la que te quedas el vehículo. Cada cifra es una ilustración de lo que has escrito.
¿Necesito un abogado?
Seis preguntas sobre tu reclamación y una respuesta directa sobre si el asesoramiento legal cambiaría el resultado. Sin derivaciones, sin lista de despachos, sin nada que vender.
Reglas de las reclamaciones de auto por país y estado
Sistema de culpa, plazos para reclamar y demandar, tiempos de respuesta de la aseguradora, coberturas mínimas obligatorias y el regulador ante el que quejarse: una página por jurisdicción, cada regla con su fuente.
AlabamaAlaskaAlbertaArgentinaArizonaColumbia BritánicaCaliforniaChileColombiaColoradoConnecticutDelaware Reglas por país y estado →
Esta guía explica cómo funcionan en general las reclamaciones al seguro de auto. No es asesoría legal, no crea una relación abogado-cliente y no expresa la posición de ninguna aseguradora ni regulador. Las reglas cambian y varían según la jurisdicción; consulta la norma citada y, cuando haya dinero o lesiones en juego, acude a un profesional habilitado en tu jurisdicción.